精確操控是現(xiàn)代建筑機(jī)械控制的基本要素，自1990年代中期開始廣泛地產(chǎn)品化以來，一直在不斷發(fā)展。然而，從那時(shí)起，價(jià)值主張變得更加甜蜜，實(shí)現(xiàn)的價(jià)值超出了總承包商的投資回報(bào)率和客戶的項(xiàng)目總價(jià)格標(biāo)簽。
我們可以在汽車擋風(fēng)玻璃下方的隱蔽處隱藏、車輛a柱b柱的裝飾板內(nèi)進(jìn)行隱藏、車輛后視鏡隱藏、車輛前后葉子板內(nèi)隱藏、車輛座椅內(nèi)部與下方隱藏、車身兩側(cè)門內(nèi)部隱藏、車輛保險(xiǎn)杠、儀表盤后面隱蔽處隱藏。
市面上在售的集裝箱北斗定位終端根據(jù)應(yīng)用的環(huán)境和區(qū)域不同，可分為航運(yùn)型集裝箱北斗定位終端和普通型集裝箱北斗定位終端。其中前者使用最多，配置不同，安裝不同，價(jià)格也不同。
特別是物流調(diào)度員根據(jù)貨車安裝的車載北斗定位終端，直接就可以在公司電腦上的監(jiān)控平臺(tái)對貨車進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)度和監(jiān)管，極大地提升了管理效率。但企業(yè)的管理或采購人員在拿到北斗定位終端后，如何才能如何快速分辨是2G網(wǎng)絡(luò)，還是4G網(wǎng)絡(luò)的北斗定位終端呢？
普通的車載北斗定位系統(tǒng)，它是由三個(gè)部分構(gòu)成：車載北斗定位終端、SIM物聯(lián)網(wǎng)流量卡、車輛監(jiān)控系統(tǒng)。
許多車載北斗定位終端都有對應(yīng)的手機(jī)應(yīng)用程序或網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。通過這些應(yīng)用程序，可以查看車載北斗定位終端的實(shí)時(shí)通訊等信息。這通常在應(yīng)用程序的狀態(tài)頁面或設(shè)備詳情頁上顯示。
NB-IoT（Narrowband Internet of Things）是一種低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)（LPWAN）技術(shù)，專門設(shè)計(jì)來支持大規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和服務(wù)。
北斗定位系統(tǒng)提供服務(wù)以來，已在交通運(yùn)輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報(bào)、通信時(shí)統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、公共安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，融入國家核心基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
物流運(yùn)輸企業(yè)可以通過加裝的北斗定位終端串口功能，對任務(wù)車輛進(jìn)行油耗監(jiān)控、里程統(tǒng)計(jì)、停車統(tǒng)計(jì)等，同時(shí)對任務(wù)司機(jī)的急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、急變道，超速等駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控和記錄
在城市峽谷、隧道或橋下等環(huán)境中行駛時(shí)，車載北斗定位終端的信號接收會(huì)變差。更糟糕的是，它可能會(huì)遭受完全中斷。因此，我們需要一個(gè)補(bǔ)充或備用系統(tǒng)，例如慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
